Als de kilometerheffing wordt ingevoerd vervallen de inkomsten van provincies uit de motorrijtuigenbelasting. Om dat te compenseren zouden provincies een nieuwe belasting invoeren. Eurlings vindt het eerlijk dat alle Nederlanders aan de belasting gaan meebetalen en niet alleen de automobilisten. Volgens de minister profiteert tenslotte iedereen van de uitgaven die provincies doen.
Kees Vendrik van (GroenLinks) vindt dat mensen die bewust geen auto hebben benadeeld worden door de nieuwe belasting. Eurlings is het daar niet mee eens ‘Tegen die groep burgers zeg ik; u hebt jarenlang geboft'. Eurlings vindt dat automobilisten niet langer meer een melkkoe mogen zijn.
Volgens de minister is het kabinet van plan een nieuw belastinggebied in te stellen voor de provincies. Die belasting mag maximaal hetzelfde opbrengen als de opcenten nu doen.
Twee dingen: het is niet helemaal oneerlijk dat mensen zonder auto provinciale belasting betalen omdat ze wel profiteren van wegvervoer: de economie waarin ze leven is immers niet mogelijk zonder vervoer over de weg. Zowel van mensen (woon-werk) als van goederen. Anderzijds worden de mensen op het platteland onevenredig benadeeld. Ze hebben immers weinig keuze. Zowel op het gebied van werken, recreeëren en vaak ook scholing moeten ze wel gebruik maken van de auto omdat het openbaar vervoer op het platteland minimaal is. Bedenkend dat in de meest dunbevolkte gebieden (bijvoorbeeld Oost-Groningen) de inkomens het laagst zijn, worden deze mensen het meest benadeeld. Niet alleen betalen ze aanzienlijk meer kilometerheffing maar krijgen ook de provinciale belasting nog eens op hun rekening. Dit is in tegenspraak met 'de sterkste schouders moeten de zwaarste lasten dragen'. Ik zou graag horen waarom ik dit fout zie.
Door Geeske van Loon | 28 november 2009 22:49
Beste Geeske, ik neem aan dat u ook wel weet, dat het leven in drukker bevolkte delen van het land veel duurder is. Wonen kost bijvoorbeeld in Oost-Groningen en Zeeuws-Vlaanderen niet in vergelijking met de randstad. Verder op het artikel, daar staat de quote: "Eurlings vindt dat automobilisten niet langer meer een melkkoe mogen zijn." Wil Eurlings die zin zelf nog eens een paar keer lezen? En dan nog eens? Als die man dit durft te beweren met die hele km-heffing in de planning, dan is dit voor mij HET bewijs dat de hersencellen van deze man hetzij niet in contact staan met elkaar, hetzij totaal ontbreken. Wat een belachelijke leugen, hoe durft hij dit te stellen.
Door But Keatrix | 30 november 2009 13:11
Het is onzin om te stellen dat ook niet-autobezitters baat hebben van wegen. Alle kosten die wegvervoerders maken worden immers al verrekend in de prijs van producten. Waarom moeten niet-autobezitters nu ineens via een provinciale belasting ook nog eens voor die wegen, waarvan zij zelf geen gebruik maken, gaan betalen? Dat zij, zoals Eurlings stelt, jarenlang hebben geboft, is ook al zo'n vreemde opmerking. Hoezo? Boffen degenen die bijvoorbeeld nooit een grote prijs hebben gewonnen en dus geen kansspelbelasting hoeven te betalen nu ineens ook? En mensen in huurwoningen omdat zij geen overdrachtsbelasting hoeven te betalen? Nee, we boffen met zo'n regering!
Door Jan | 30 november 2009 13:28
Dag Jan, de kosten die ondernemer maakt voor het vervoer betalen we inderdaad al zelf. Ik bedoel dat die wegen ook aangelegd en onderhouden moeten worden. Daar profiteren we allemaal van, autobezitter of niet. Voor But: de huizenprijzen liggen inderdaad lager in deze gebieden, alle andere prijzen zijn gelijk.
Door Geeske | 30 november 2009 16:25
Slimme rakker die Camiel. Sleept met deze maatregel in 1 keer in iedergeval 1,4 miljard extra binnen voor de overheid. De huidige wegenbelasting gaat in de vorm van een ingezetene tax binnenkomen. Hij heeft nu minstens eenzelfde bedrag gecreerd middels de kilometerheffing. Dit wordt inclusief de spitstoeslag naar verwachting wel minstens 2 miljard. Het effect van deze maatregel zal in ieder geval niet zijn dat mensen de auto laten staan. Nederland is gewoon niet ingesteld op later dan 09.00 beginnen en later dan 17.00 naar huis. Iedereen gaat dus gewoon braaf aansluiten in de file en daar vet voor betalen wat via hogere productprijzen allemaal weer bij de burger vandaan komt. Bravo Camiel, Lastenverzwaring voor de burger is de manier om de economie te laten groeien. Oh nee toch niet.
Door Martijn | 30 november 2009 16:46